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60V一步降到25VROHM单芯片助力48V车载电源

  等48V电源驱动的车载系统,开发出汽车要求的2MHz工作(开关)条件下业界高降压比的内置MOSFET降压型DC/DC转换器“BD9V100MUF-C”。

  BD9V100MUF-C搭载凝聚了ROHM的电路设计、布局、工艺三大尖端模拟技术优势而诞生的超高速脉冲控制技术“Nano Pulse Control”,2MHz工作时,高达60V的高电压输入可输出达2.5V的低电压(业界最高降压比24比1)。这不仅可使外围元器件小型化,同时,以往只能用2个以上电源IC组成的高低电压转换结构,如今仅需1个电源IC即可,因此可一举实现应用的小型化与系统的简化。

  ROHM计划在今年内开发出搭载“Nano Pulse Control”的工业设备用电源IC,继续为工业设备的小型化、系统简化贡献力量。

  近年来,在对节能和环保性能要求越来越高的汽车领域,搭载48V电源系统(与以往的12V电源系统相比燃油经济性改善效果更好,与全混合动力汽车相比成本性能更佳)的轻度混合动力汽车备受瞩目(如图1)。

  然而,车载系统必须保持2MHz工作,而能够从48V直接降压到驱动ECU(电控单元)所需的3.3V或5V的电源IC并不存在,需要制造12V等中间电压,进行2步降压。

  为满足新市场对电源IC的需求,ROHM充分利用模拟设计技术和电源系统工艺技术优势及垂直统合型生产体制,开发出超高速脉冲控制技术“Nano Pulse Control”,实现了“电源系统的单芯片化”。

  在演示环节,可见目前市面上最强的竞争对手的双芯片方案的脉宽是30ns,波形不停上下左右晃动;而ROHM单芯片方案尽管脉宽只有20ns,但波形纹丝不动。而且ROHM的电路板面积更小。据悉,这样小型化和简化的方案十分适合电动油泵等需要小空间的场合。由于比双芯片方案减少了外部的电感和电容,因而节省了成本。

  据悉,一辆车根据需要,可以用2到十几颗芯片。除了车载,还可用于工业机器人、基站的辅助电源系统等。

  本文来源于《电子产品世界》2017年第10期第81页,欢迎您写论文时引用,并注明出处。


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